Качество и безопасность всех видов жидкого топлива регулируется Техническим регламент Таможенного союза ТР ТС 013/2011. Этот нормативный акт принял эстафету от Техрегламента РФ в 2012 году, и с тех пор именно этот документ является базовым. Помимо прочих видов топлива, качество которых подвергается дополнительным проверкам и экспертизам, вроде авиационного керосина, регламент содержит требования к бензину и дизтопливу, безопасность которого интересует обывателя несравнимо больше остального. Согласно требованиям техрегламента ТР ТС 013/2011, сертификация топлива осуществляется в форме подачи декларации соответствия. При этом оформление сертификата на бензин, ни в обязательном, ни в добровольном порядке, не предусмотрено. Впрочем, надзор за этими продуктами от этого мягче не стал.

Регламент на топливо содержит весьма важное положение, по которому каждая партия нефтепродукта должна иметь индивидуальный паспорт качества. В дополнение в сертификации топлива в рамках этого же регламента, мера выглядит достаточной. Паспорт должен содержать информацию о партии и изготовителе, дату и сведения о документах, полученных в рамках проверки на соответствие нормам регламента. Паспорт качества необходимо оформлять на все виды топлива. Таковых регламент различает несколько видов:

• автомобильные высокооктановые бензины;
• дизельное топливо (солярка);
• мазут;
• авиационный керосин;
• лигроин;
• судовое топливо.

Исключение составляют нефтепродукты, предназначенные для поставки в рамках оборонного заказа, а также поставляемое по внешнеторговым договорам, за исключением стран Таможенного союза. Сертификация такого топлива осуществляется по другим нормативным актам.

Оформление декларации ТС на жидкое топливо

Процедура декларирования в техническом плане имеет не столь много отличий от процедуры оформления сертификата (на солярку и бензин он не требуется). Получить декларацию можно по одной из четырех схем (2Д, 3Д, 4Д, 6Д). Каждая из схем отражает один из возможных вариантов поставки продукции того или иного типа. Например, схемы 2Д и 6Д, предназначены для сертификации топлива поставляемого серийно, а 3Д используется в случае промышленного опта. При этом импортный бензин или солярка декларируются по схеме 2Д. Соответственно, схема 4Д предназначена для единичной партии продукта.

Как правило, по многим регламентами ТС, в рамках декларирования, доказать соответствие нормам регламента можно без проведения экспертизы в аккредитованном центре. В случае с сертификацией топлива такая возможность не предусмотрена. Любая схема предусматривает такое мероприятие, как испытание проб нефтепродукта. Только на основании протокола экспертиз принимается решение о регистрации декларации.

Для того чтобы запустить процедуру потребуется собрать пакет документов, необходимых для идентификации заявителя и продукта. Вот что должно входить в этот пакет:

---

• реквизиты заявителя или производителя;
• паспорт качества (обязательно для 4Д);
• сертификат менеджмента качества (обязателен для 6Д);
• уведомление о качестве нефтепродуктов;
• техническая документация на топливо;
• договор на поставку (для импорта).

---

Вышеперечисленный перечень актуален в том случае, если оформление осуществляется через сертификационный центр. В ином случае, заявителю придется самостоятельно обзавестись протоколом экспертизы проб нефтепродуктов и самостоятельно обратиться в орган по сертификации. Судя по тому, что желающих идти этим путем очень немного, сложность такого подхода очевидна.

После того как все материалы будут изучены экспертами, заявителю выдается документ подтверждающий прохождения сертификации топлива. Декларация регистрируется в едином реестре. Срок действия документа зависит от схемы декларирования, но не превышает 5 лет.